Medieninformation | 22. Oktober 2020 | pp
Unkonventionell fliegen
Der Nurflügler „Flying V“ des TU-Studenten Justus Benad wurde gebaut – und hob ab
Etwa fünf Minuten dauerte der Testflug des künftigen Langstreckenfliegers, der im Juli 2020 vom deutschen Fliegerhorst Faßberg in Niedersachsen abhob. Er erregte weltweites Aufsehen, denn es handelte sich um das skalierte Modell eines futuristischen Nurflüglers, eines V-förmigen Flugzeugs, das im Prinzip nur aus seinen Flügeln besteht.
Erfunden hatte das innovative, V-förmige und energiesparende Passagierflugzeug „Flying V“ der wissenschaftliche Mitarbeiter der TU Berlin Justus Benad, der damals noch Student der Luft- und Raumfahrt war. Ingenieur*innen der TU Delft in den Niederlanden hatten es weiterentwickelt, die Luftfahrtgesellschaft KLM den Bau des zweieinhalb Meter langen skalierten Modells finanziert.
„Herzlichen Glückwunsch an Dr. Roelof Vos und sein Team“, so gratulierte der junge Erfinder Justus Benad von der TU Berlin den Ingenieur*innen der TU Delft zum Start des „Flying V“, an dessen Patent er als Erfinder beteiligt ist. Und Daniel Reckzeh, Senior Manager R&T beim ebenfalls beteiligten Projektpartner Airbus sagt: „Dieser Test ist ein wichtiger Meilenstein für die Demonstration der flugphysikalischen Machbarkeit der Konstruktion. Es ist auch ein sichtbarer Beweis für die Glaubwürdigkeit dieser unkonventionellen Idee." Und die Idee stammt von Justus Benad, der heute an der TU Berlin bei Prof. Dr. Valentin Popov im Fachgebiet Systemdynamik und Reibungsphysik, Institut für Mechanik, forscht. Vor wenigen Jahren hatte Justus Benad dort sein selbstgebautes Modell und die Idee dahinter in einem Seminar für Mechanik zum ersten Mal präsentiert.
Sichtbarer Beweis für eine unkonventionelle Idee
Als Praktikant bei Airbus in Hamburg war ihm 2015 diese außergewöhnliche Idee gekommen: ein Passagierflugzeug mit der Kapazität eines Airbus, mit einer Spannweite von 65 Metern, bei dem die Passagiere direkt in den Flügeln sitzen und das auf diese Weise erhebliche Mengen an Energie spart, nämlich mindestens 20 Prozent an Kerosin oder anderem Treibstoff. Das hatte nicht nur den Airbus-Konzern begeistert, sondern auch die niederländische Luftfahrtgesellschaft KLM, die Justus Benads Modell von Flugzeugingenieuren der TU Delft weiterentwickeln und schließlich ein skaliertes flugfähiges Modell bauen ließ. Airbus hatte sofort ein Patent eingereicht, an dem Justus Benad als Erfinder beteiligt ist.
Video vom Erstflug
© Joep van Oppen
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„Es gibt noch viel Forschungsbedarf – bis das „Flying V“ mit echten Passagieren zu einem Langstreckenflug abhebt“
Der nun erfolgte Jungfernflug des Modells lieferte ausreichend Daten, um ein aerodynamisches Software-Modell zu entwickeln und Flugeigenschaften im Flugsimulator untersuchen und verbessern zu können sowie Überlegungen für die Verwendung zukünftiger Antriebe oder Treibstoffe wie Wasserstoff anstellen zu können. Justus Benad freut es natürlich sehr, dass seine Idee so viel Interesse erregt, doch: „Es gibt noch viel Forschungsbedarf – bis das „Flying V“ mit echten Passagieren zu einem Langstreckenflug abhebt, werden sicher noch einige Jahre vergehen.“
Weiterführende Informationen
- Website Justus Benad
- So hat es angefangen
- Justus Benad im Interview